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虽然已经不做船东了，但是最近有好几个之前的船东朋友说遇到了类似的纠纷，那就靠着回忆梳理下我当时经手的一个案件吧。

大概是2018年上半年，当时我们作为船东公司和一家越南的贸易公司简称DIC吧，签订了一个程租合同，约定从印度尼西亚的MUARA BERAU装载30000吨±10%的煤炭到越南VINH TAN 04港口，运费是8.7美元/吨，装卸率都是8000吨/天，滞期费/速遣费为10000美元/5000美元。

装货一切正常，装完货后我们授权装港代理签发提单，但是船都快到卸货港了，代理却迟迟不肯签发。几经周折才知道是发货人不同意代理签发，因为越南贸易公司DIC也即是收货人还没签发信用证给发货人。按理说船东不该插手发货人和收货人之间的贸易结算，但是为了尽快签发提单，我还是多次发邮件催DIC开出信用证给发货人，以便顺利卸货，因为船舶马上要到港了。

终于紧赶慢赶在到港前最后一天签发了提单，但是合同第9条规定的是装完货签发提单后的3个银行工作日付清100%的运费。

9.FREIGHT PAYMENT: 100% FREIGHT TO BE PAID IN US DOLLARS BY TELEGRAPHICTRANSFER TO OWNERS' NOMINATED BANK ACCOUNT WITHIN THREE (03) BANKINGDAYS AFTER VESSEL'S COMPL ETION OF LOADING PRIOR TO SIGNING/ RELEASING B(S)/LBUT ALWAYS BEFORE DISCHARGING CARGO. B(S)/L MARKED“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY. ORIGINAL BILLS OF LADING MARKED “FREIGHT PREPAID"，IF REQUIRED, TO BE RELEASED TO SHIPPER/CHARTERER ONCE CHAR-TERER PROVIDE OWNERS WITH TRUE COPY OF BANK SHOWING FULL FREIGHT REMITTANCE HAVE BEEN IRREVOCABLY REMITTED TO OWNER NOMINATED BANK ACCOUNT.

所以即使货物已经到港，船东没收到运费，我重发了合同第9条告知DIC立即支付运费，否则不予靠泊卸货。DIC那边则非常焦急地催船长尽快按照港口代理给的靠泊计划去靠泊卸货。其实我们都知道，代理给的靠泊计划是假的，即使我通知船长去靠泊，船长也靠不上去，因为泊位已经有其他船舶刚刚靠上，至少也要等3天后的靠泊计划了。

按照DIC的说法，因为最初的靠泊计划没有安排靠泊，所以只能往后推迟靠泊计划。但是我们已经递交NOR了，过了TURN TIME就开始起算LAYTIME. 3天过去了，DIC还是没付运费，这个时候泊位上的船已经卸完了，本来该轮到我船靠泊，因为没收到运费，所以再次搁置。终于在到港后的第5天收到了运费，但是收到运费的时候别的船已经占在泊位，我们只能继续等。

最终第二条船卸完出来，我们的船开始靠泊卸货了。一开始都正常，但是码头上的堆取料机突然故障，导致无法卸货。还没等我们跟进处理，码头把我船从泊位踢出来了，具体原因没解释。后来得知，DIC没有缴纳进口关税，私底下给了海关5万美金的小费，海关才同意靠泊的。因为越南电厂是他们的收货方，也在急着要这批货。现在海关要求他们补缴关税，否则就把船踢出去泊位。商量不成就直接被海关踢出泊位。

最后等待将近20天才准予靠泊。中间HEAD OWNER原船东不断催促我们要涨租金，用船东的原话说，不能将船东的货仓当成低价的仓库，因为当时散货市场上的灵便型船舶租金已经比当时起租时高了2千美元/天。这个时候我们把计算好的累计滞期费算给DIC，要求他们先支付滞期费20万美元，否则不予靠泊。我们当然知道DIC焦急得很，所以逼迫他赶紧付滞期费。大家都知道有些越南人的契约精神不是很好，甚至很坏，签了合同也不一定按合同执行，各种违约和耍赖。

最终DIC支付了4次费用，发了4次银行付款水单，一共是20万美元，领导当即决定准予靠泊。这里是一个大坑。我们只知道越南人支付了滞期费，都在奇怪越南人这次怎么突然这么配合了，结果第二天，财务告知，四笔付款都未到账，显示被付款行撤回了。越南佬真的是气死人，我们大呼上当了，但是船已经靠上了剩下的货1天就卸完出来了。这下轮到我们犯难了。

赶紧整理了船长签发的SOF，重新计算了滞期费一共是22万美元，要求租家先邮件确认这笔费用。没想到对方竟然主动发了租家计算的滞期费，也是22万美元。确认了就还好些，但是等过了1个月，我们把付款发票给对方时，他们却迟迟不付款。上来就说公司遇到经营困难了，想把滞期费打7折。汇报给总裁，总裁当即拍板不同意。过了几天，越南DIC提出打5折。不用想又被我们拒绝了。这回DIC直接发邮件邀请我们公司的总经理过去他们办公室和他们的president一起商讨解决。表明看态度还算好，总监，业务员，法务，三个人去了越南，但是压根就没见到什么president。DIC公司的楼下就是DIC自己开设的银行，还有码头，拖轮等等资产，要说公司经营困难，鬼才信呢。他们打听到DIC还是越南500强。这里我真的想笑了。

第一轮谈判没效果，对方压根不想给钱，要钱就是一句话，公司经营困难，想打5折。

我们没有给他们机会，直接根据仲裁条款提起国际仲裁，仲裁地约定在新加坡国际仲裁庭。我们委托了香港一家大律所，我全权负责跟进仲裁证据收集，关键事实的陈述，还有witness statement。最终在2019年去新加坡出庭仲裁。当然，DIC不会出庭，因为他们知道出庭的结果只有一个，那就是输掉官司。在等了30分钟后，DIC没出现代表人员，我在圣经上宣誓后即开始回答仲裁员的各种问题。其实一开始公司是要求律所给我配一个翻译到场的，但是出庭前一晚，律所告知翻译有事来不了，让我自己解决。当然这个不是问题，全程都是英文回答的。

仲裁结束后1个月，书面仲裁结果下来了，DIC无疑是输了，被要求支付滞期费22万美金以及拖欠的利息，相关律师费大概10万美金。一共是32万美金。

仲裁赢了下一步就是如何执行仲裁把钱拿回来了。后来才发现打官司容易，执行结果却很难。国际仲裁想要在异国去执行，更是难上加难了。

后面法务部门开始介入执行：

根据业务部门指示，法律风控部继续推进越南强制执行事宜，分别与越南、新加坡、香港3地的律所询价，议价结果如下：

一、关于越南所申请强制执行，建议选择越南A律所，最终报价为1.6万美金+2%提成，此报价不含税（越南需征收的10%的VAT税）、不含差旅费、翻译费、政府官费等其他费用，如产生需另行支付。报价合同文本详见附件。

1、A越南律所，报价1.6万美金（含初审阶段费用、上诉阶段、执行阶段费用，不含公证认证费用、不含税、不含差旅费等其他费用）；如最终强制执行成功，需增加执行款项*2%的提成费，故，最终报价为1.6万美金+2%提成；

2、B越南律所，报价3万美金（含初审阶段费用、执行阶段费用，不含公证认证费用、不含税、不含差旅费、不含上诉阶段律师费等其他费用），如任一方提出上诉，则另外收取上诉阶段的律师费用（0.65万美金）；如最终强制执行成功，需增加执行款项*2%的提成费，故，最终报价为3.65万美金+2%提成；

3、C律所，报价4.8万美金（含初审阶段费用、上诉阶段、执行阶段费用，不含公证认证费用、不含税、不含差旅费等其他费用）。

根据A律所越南所的要求，越南执行需满足以下前置程序：

（1）仲裁裁决书需在新加坡进行公证认证；

（2）仲裁协议、商事登记证、法人身份证明、越南强制执行申请书、授权委托书需在香港进行公证认证。

二、关于新加坡公证认证，R — T新加坡律所公证认证报价为1500--2000新币（不含税），Kelvin Chia新加坡律所公证认证报价747.43新币（含税），建议选择Kelvin Chia，报价合同文本详见附件。

仲裁裁决书原件（只有1份，礼德律所已寄给我司，预计2019年12月20日到达）需寄往新加坡，用于办理裁决书的公证认证，由于国际寄件时间较长，因临近圣诞、元旦、春节，新加坡的公证认证时间预计需要1-2个月时间才能完成，所有公证认证文书完成后需寄往越南A律所。

三、关于香港公证认证，根据办理我司香港买船公证认证的香港D律所的报价，香港公证认证费用为22400 港币（含税），建议直接委托DL律所，因临近圣诞、元旦、春节，时间预计需要1-2个月时间才能完成，所有公证认证文书完成后需寄往越南A律所。

与越南A律所所沟通后，其同意，配合我司指导新加坡所和香港所的公证认证文书和流程，并在确认收到所有公证认证文书后，才收取我司第一笔款，越南的强制执行申请需待新加坡和香港公证认证完成后，预计从2020年2-3月份方可启动。

从法务介入执行到我现在写文章的时候，这个仲裁结果还没有开始执行，主要是当地越南法院对国际仲裁庭的裁决不予认可。如果继续去越南法院仲裁，又要花更多的律师费，而且律师费累计得越多，DIC就越不可能支付滞期费和律师费了。

最终业务部门的建议是搁置。不再付任何律师费。基本等同于宣告执行失败。

截止今天累计拖欠：22万美元滞期费，18万香港律师费，越南律所执行费用2万美金，合同公正费用3000美元。都不利息。

总结下来，和越南人签订合同最大的教训就是，不要和越南人做生意，要做就做小生意，金额过高的，风险也随之变高，一旦发生类似上面案例的高额仲裁，想要拿回几乎是不可能。

一旦发生了，也别优先去仲裁，先友好协商，能要回多少是多少。避免额外支付更多的律师费用还分文无法收回。当然后面总裁也是开会自责，为什么明知要不回还要继续要。耍无赖的人你和他讲道理，都是没用的。

甚至还听说有船东去哈萨克斯坦仲裁100多万的滞期费，也是无果。

对了，这个船因为在热带港口等泊超过20天，根据船东合同约定，我们还给船东安排了水下清污。船东发现船开出后掉速，又去新加坡重新做了水下清污和抛光上漆，反倒向我们索赔2万多美金。最后也是不了了之了，因为知道要不回了。